Diplomacia congelada: La política de las grandes potencias del Ártico
Las comunidades remotas del Ártico dependen en un 80% del gasóleo como fuente primaria de energía. Además del impacto climático negativo, el uso de gasóleo tiene un impacto negativo en la seguridad energética a medio plazo. El impacto en la seguridad energética a medio plazo se debe al transporte del combustible hasta las comunidades. Las duras condiciones climáticas del Ártico restringen el periodo de transporte y en un plazo relativamente corto hay que enviar a las comunidades el combustible consumido anualmente. Las fuentes de energía locales pueden ayudar a independizarse de los combustibles importados. El uso de fuentes de energía locales aumentará la seguridad energética ascendente, que se ve afectada por los cambios en el precio de los combustibles, la prospección petrolífera y la inseguridad de la producción/entrega de petróleo. Existen tecnologías de energías renovables adaptadas a las condiciones del Ártico, pero tienen un precio considerablemente más elevado que las mismas tecnologías en zonas templadas. La política puede ayudar a reducir la barrera de entrada y apoyar un suministro energético seguro y sostenible en el Ártico.
Este documento analiza la especial implicación de la seguridad energética para las comunidades árticas y cómo la política puede contribuir a reforzar la seguridad energética y, al mismo tiempo, reducir las emisiones de CO2. La política energética incorpora tres dimensiones diferentes: seguridad energética, asequibilidad de la energía y solidez medioambiental. El análisis que se describe en este documento pasa revista a los puntos fuertes y débiles de las distintas tecnologías y políticas energéticas disponibles, centrándose en la seguridad energética en zonas remotas del Ártico.
Geopolítica y competencia entre grandes potencias en el Ártico
Antes de la guerra se prestaba poca o ninguna atención a las potencialidades estratégicas de las regiones polares, tanto al norte como al sur. En consecuencia, nuestro pensamiento estratégico de preguerra y nuestra formación militar y naval se limitaban en gran medida a las zonas tropicales y templadas.
La ominosa afirmación del almirante Cruzen puede parecer sacada de una novela de ciencia ficción, pero fue él quien la pronunció ante un auditorio de la Escuela de Guerra Naval de EEUU en 1948.1 Más de siete décadas después, Estados Unidos sigue sin dedicar suficiente reflexión estratégica al Ártico o al Antártico. Aunque a lo largo de los años los dirigentes estadounidenses han mostrado cierto interés por los polos, con ocasionales demostraciones de presencia y proyección de poder, la apatía polar ha sido la norma. Esta indiferencia ha dado lugar a un problema bipolar en el que China y Rusia eluden el poder estadounidense en el Ártico y la Antártida. Pero, ¿acaso importa?
Las regiones polares están cambiando, con proyecciones de veranos sin hielo en el Ártico y el Antártico para 2035 y 2060 respectivamente, lo que significa que sus propuestas de valor estratégico están aumentando.2 Las potencias polares vecinas están orientando sus políticas, posturas y capacidades militares hacia cada región porque el orden internacional actual parece cada vez más desordenado. En ausencia de una confrontación militar, Estados Unidos no podrá contener las ambiciones de China y Rusia en las remotas regiones del Ártico o la Antártida. Sin una respuesta estadounidense adecuada (y una estrategia polar coherente), China y Rusia seguirán ganando terreno en las regiones polares, lo que llevará a los Estados polares vecinos a reequilibrar sus posturas militares y alianzas para seguir el ritmo de la cambiante competición estratégica polar.
¿Funciona de verdad? Aire Ártico
Geográficamente, el Ártico es una región que se extiende alrededor del Polo Norte. Sin embargo, su frontera meridional se define en función de varios puntos de vista, como la temperatura, la vegetación, la cultura y la política. Independientemente de su definición, la región ártica se caracteriza por unas condiciones meteorológicas y climáticas extremas, desde las noches polares hasta el sol de medianoche, desde extensos periodos cubiertos de nieve blanca hasta vastas zonas verdes. Cartografiar el potencial de producción y suministro de energías renovables en una región sometida a esta amplia heterogeneidad es todo un reto.
Según Statistics Finland (Tilastokeskus), la producción total de electricidad de Finlandia en 2020 fue de 66 TWh. La proporción de fuentes de energía renovables que sustentaron esta producción aumentó del 47% en 2019 al 51% en 2020. Gran parte de la energía renovable fue generada por la energía hidroeléctrica (23,6%), seguida de la biomasa (15,2%) y la energía eólica (12,1%). La cuota de la energía solar se duplicó, pasando del 0,2% al 0,4% en 2020. Cabe señalar que el volumen de energía solar se encuentra en su punto más alto en muchos años, aunque su cuota sigue siendo comparativamente pequeña. Para 2030, la cuota de la energía solar en la combinación de energías renovables en Finlandia puede aumentar hasta el 3% con una planificación y aplicación estratégicas. Según la Autoridad Finlandesa de la Energía (Energiavirasto), este aumento de la producción de energía solar se apoya principalmente en la producción a pequeña escala.
Cómo dos arquitectos convirtieron este viejo bote salvavidas barato en un Ártico
Una enorme tormenta invernal azotó Estados Unidos el viernes con temperaturas gélidas, vientos huracanados y fuertes nevadas, dejando al menos nueve muertos, dejando sin suministro eléctrico a más de un millón de clientes y arruinando los planes de vacaciones de costa a costa.
La tormenta, que se espera que se intensifique a lo largo del viernes a medida que avance por el Medio Oeste y el Este, está provocando unas condiciones terribles en las carreteras, con escasa visibilidad y calles cubiertas de hielo. Las inundaciones costeras también son un problema, sobre todo a lo largo de las costas del noreste.
Todos los medios de transporte -aviones, trenes y automóviles- se vieron afectados: Había cientos de kilómetros de carreteras cortadas y las cancelaciones de vuelos aumentaban rápidamente. En Nueva York, las inundaciones en la Long Island Rail Road obligaron a cerrar temporalmente parte del ramal de Long Beach.
“La Navidad está cancelada”, dijo Mick Saunders, un residente de Buffalo, Nueva York, que llevaba dos horas en condiciones de ventisca que se espera que duren hasta el domingo por la mañana. “Toda la familia y los amigos están de acuerdo en que es más seguro así”.
